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今天是一年一度的七夕佳节。早上起来一又友圈就被各大汽车品牌的节日海报给刷了屏。然而在这喜庆且有爱的节日氛围里，马拉车市却联念念到了三天以后，行将隆重拉开帷幕的2023成都海外车展。

某种兴味兴味上，成都车展不错说是汽车品牌与西部地区汽车蚀本者，一年一次彼此掀开“心房”、互诉“衷肠”的绝好时机。届时，中国西部博览城就将宛如一座贯穿彼此的“鹊桥”，切实地拉近着二者之间的距离。

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借着七夕，我们今天就聊聊“擎话”。从几天前隆重公布的展位图上，我们王人备无法认可个别“媒体”每年一次的例行唱衰，因为岂论是参展品牌数目如故展位面积边界，都预示着本年的成都车展依然会如往年般那么吵杂。

天然，如若你仔细对比旧年和本年的两份展位图，你也会发现与旧年比较较，本年在参展品牌上，如故有着一定的变化的。有不少新晋参展的品牌，也有好多旧年还在积极参展本年却“不测”缺席的。

旧年128个，本年129个品牌参展

变化的可不只是是粗浅的“+1”

据马拉车市对比不雅察发现，在旧年景都车展参展的128个品牌当中，有近10个品牌缺席了本年的成都车展。它们区别是：斯柯达、广汽三菱、、合创汽车、（丨）、沙龙汽车、玛莎拉蒂，以及房车品牌迈莎锐和铂驰等。

其中，由于长安福特在8月1日接办了福特电马在中国市集运商业务，故而福特电马不再单独参展倒也说得昔时；而沙龙汽车则因长城汽车品牌体系退换，不只独参展也在事理之中。

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此外，旧年寥寂参展的捷途、奇瑞新动力，在本年则以汇注参展的时势构成了奇瑞、捷途、星途、ICAR汇注展台。

近10个汽车品牌缺席，多个品牌退换参展体式，按理说本年的参展汽车品牌应该有所减少才对，可事实上相较于旧年的128个品牌参展，本年的参展品牌数却不降反增，达到了129个。

这次新晋参展的汽车品牌当中，光是比亚迪就孝顺了两个限额。其仰望品牌和前不久刚出说念的方程豹，均以寥寂参展的体式各自苦求了一个寥寂展台。

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雷同的还有埃安旗下高端豪华品牌昊铂，赛力斯新推出的蓝电品牌，它们这次也都单独苦求了展位。

此外，新晋参展的猛士品牌、安闲和百度刚刚建设的极越品牌，均在16号馆建树了展台。旧年莫得参展的雷达品牌和巴博斯品牌则区别在6号馆和15号馆搭建了展位。极星品牌则在10号馆拿下了展位。

而一汽丰田则给油车和电车各自苦求了一个展台，其电车展台位于三号馆，而油车展台则在六号馆。从总的参展品牌数目来看，本年不仅莫得减少反而还增多了一个品牌。

重心真贵：清除的TA们

缺席原因或不同，但境况多半不如意

8月3日至8月8日，长实集团在香港的楼盘“亲海駅II”密集加推4份价单，共推出626套房；其中最便宜的房型折实呎价为1.38万港元，比周边二手房价格便宜约30%，并因此掀起了“李嘉诚香港七折卖楼”的热议。

在旧年参展本年缺席的那些个品牌当中，除了玛莎拉蒂和一些房车品牌大概因为本人的考量，遴荐了这次不参展，其他的缺席者都有着调换的一个情况，欧博手机app即品牌境况不如意，有的致使也曾处在了峭壁边上，大有可能澈底“清除”。

这次广汽三菱的缺席是最不让东说念主不测的。由于销售不景气，广汽三菱现在也曾“临时性”停产，并酌量进行东说念主员结构优化。即便广汽三菱应承不会退出中国市集，但其也曾无法遮挡活命极重的处境。数据泄漏，现在广汽三菱在售车型包括、ASX、AIRTREK、，上半年累计零卖销量仅为11978辆。

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马拉车市此前也实地探访过成都市内的广汽三菱4S店，从销售末端反映的情况来看，广汽三菱靠近的还不只是是停产的问题。其最热切的销售渠说念不错说也曾摇摇欲坠，情况果然堪忧。

我们探访发现，有的广汽三菱4S店也曾该换了门庭，“升级”成为了其他品牌的4S店；天然也有在硬挺的经销商，可从店内展车来看，除了几辆广汽三菱老旧款的库存车以外，主销的果然是零跑等新势力的车源。

主机厂复产难、靠近东说念主员结构“优化”，末端渠说念多半初始止损打起了其他的成见。这也莳植了广汽三菱这次缺席成都车展极少儿也不让东说念主不测，致使这个品牌在不久的翌日或演出一部车圈版的《清除的TA》。

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日子相通不好过的还有这次缺席的斯柯达。当作也曾的“全球平替”，斯柯达现在早已没了昔日的荣光，知道得最平直的即是其比年下滑的销量。

联悉数据泄漏，从2019年起，斯柯达在华销量初始一齐下滑。2019年，斯柯达年销量跌至28.2万；2020年接续下落至17.3万辆；2021年度斯柯达品牌中国市集销量仅7.12万辆，同比下降了58.8%；2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。本年上半年，斯柯达在华销量仅8000余辆，致使还不如停产的广汽三菱，那时事已愈发严峻。

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不仅如斯，其诡计一成不变、智能化发展滞后、新动力布局逐渐也备受诟病，斯柯达的这次缺席看似有些不测，实则亦然事理之中的事情。

再看新势力阵营。旧年参展了的合创汽车，本年遴荐了缺席，几许有些让东说念主不测，毕竟本年以来合创汽车如故有着不少的好音问。包括鼓励方增资，月托付稳步提高，天然还未能拥入新势力第一阵营，但相较于那些在死活线上抗击的新势力而言，活命景色无疑好了好多。

大概，这次的展位不够是合创缺席的原因之一。毕竟本年的10号、11号新动力展馆也曾挤不下统统的新动力品牌了，好多新动力品牌只可去到其他展馆布展。

马曰：

七夕佳节，正本不念念聊此略显千里重的话题。但由于成都车展相近，集结上又初始出现了每年都会有的唱衰成都车展的话题。但从参展品牌数目和边界来看，我们如何也无法苟同那些声息。即便这次车展演出了“清除的TA”，也依然是个别品牌本人的问题所导致，更而且还有不少的新晋品牌补充进来。

当作西部车市，致使是整个中国车市的风向标和晴雨表，位各国内四大A级车展之一的成都车展，一定会如往年般那么吵杂。加之其遮掩和放射地区广的原因，也例必会为本年的金九银十开个好头。就让我们通盘期待三天后隆重拉开帷幕的这场车坛盛宴吧！

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