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▲京沪高铁二线（京沪接济通说念）走向暗示图。图/新京报 张瑶 制图

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高铁一响，黄金万两。备受温煦的京沪高铁二线（京沪接济通说念），终于补上了临了一段筹划“空缺”。

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5月30日，江苏省交通运载厅发布音讯称，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性商讨敷陈获国度发改委批复，由此象征着潍宿高铁前期责任得回时弊进展，为开工汲引奠定要紧基础。

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京沪高铁二线补上了临了一块“拼图”

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本年1月18日，《“十四五”当代概述交通运载体系发展筹划》厚爱发布，其中暴虐，“鼓舞高速铁路主通说念汲引，普及沿江、沿海、呼南、京昆等要紧通说念以及京沪高铁接济通说念运载才调，有序汲引区域流通线。”

这次获批的潍宿高铁，恰是京沪接济通说念的构成部分。京沪接济通说念又被称为京沪高铁二线，相较于京沪高铁的一次性建成通车，京沪高铁二线是由多条也曾建成或筹划汲引的清澈构成，包括京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等。

现在，京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路齐已和会，京沪高铁二线仅剩津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段仍在汲引之中。其中，北沿江高铁（扬州到南通段）已于前年9月动工，流通天津和山东潍坊的津潍高铁于本年1月厚爱开工，两者均有望2027年建成通车。

行动临了一块“拼图”，潍宿高铁的获批，预示着京沪高铁二线的走向已基本详情。

公开报说念走漏，潍宿高铁起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，其中山东省内里程约325公里。全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。

总体来看，汲引潍宿高铁，不错加速变成京沪高铁接济通说念和合肥至青岛高速铁路通说念，缓解京沪高铁运载才调垂危现象，对促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的和会发展具有积极意旨。

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京沪高铁二线更关照“高铁凹地”

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从“京沪接济通说念”这个官方定名，就不错看出汲引京沪高铁二线的布景和原因——行动国内最冗忙、运量最大的高铁清澈之一，京沪高铁的运力也曾弥漫，无法得志两地之间日益增长的出行需求。

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2011年厚爱运营的京沪高铁是众人一次建成清澈最长、挨次最高的高铁。京沪高铁纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，全长1318公里，设24个车站，假想、运营时速350公里。流通环渤海和长江三角洲两大经济区，是和会东北、华北、华东的高铁大动脉。

京沪高铁掩饰10个万亿级经济强市、六个千万东说念主口大市，沿线东说念主口界限占世界1/4强。2013年2月，京沪高铁输送搭客总量初度冲破1亿东说念主次。到2021年，这个数字也曾跳跃13亿东说念主次。现在，京沪高铁已结束公交化运营，跟着“八纵八横”的高铁路网逐渐成形，接入京沪高铁的清澈越来越多，开垦“京沪接济通说念”大势所趋。

按照京沪高铁公司的线路注解，京沪高铁二线与京沪高铁在倡导市集上存在显着相反。领先，二者路过城市存在较大相反，处事区域各不疏通；其次，二者速率等第不同，京沪高速铁路全线假想时速350公里，接济通说念各区段并不长入，假想时速为250-350公里。因此，京沪高铁关于往返于北京、上海两地的客流更具有诱骗力，接济通说念则兼顾沿线城际功能。

公开贵府走漏，在京沪高铁二线或者40个站点中，山东、江苏两省的站点就达到30个傍边，占全部站点的约3/4。值得一提的是，欧博app下载app比拟起京沪高铁，京沪高铁二线显着对身处高铁“凹地”的平凡地级市愈加“关照”，一齐的泰州、滨州、东营等地尚未通畅高铁。

说明国铁集团裸露的筹画，到“十四五”末，世界1、2、3小时高铁出行圈和世界1、2、3天快货色流圈基本变成，铁路网掩饰99.5％的20万东说念主口以上城市，高铁网掩饰98％的50万东说念主口以上城市。

因为京沪高铁在安徽拐了一个弯，皖北取代苏北，成了最大受益者。京沪高铁二线不仅填补了苏北和苏中地区的空缺，况且在胶东半岛拐了一个弯，扭转了山东沿海地区高铁相对薄弱的姿色。这么的清澈筹划，不仅契合国内高铁网布局的举座倡导，况且也为山东、江苏两大经济强省注入了新的活力和能源。

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▲5月24日，在江苏省南通市如皋市城南街说念新庄社区，动车组列车从金色的小麦田间驶过(无东说念主机相片)。图/新华社

两座城市或将成为大赢家

“莫得高铁，城镇等于洒落的珍珠；通了高铁，城镇等于项链上的珍珠。”高铁的通畅，不仅意味着东说念主们出行样式的变革，同期意味着沿线地区迈上高质料发展的快车说念。

2021年2月印发的《国度概述立体交通网筹划纲领》指出，世界将变成“6轴、7廊、8通说念”的通说念流通，这是往常我国概述立体交通网的主骨架。在6条主轴筹划中，“京津冀—长三角主轴”是经过山东和江苏的一条交通骨干说念，其中包括四条旅途。从国度交通旅途筹划不错看出，潍宿高铁地方的京沪高铁二线属于“旅途3，北京经天津、潍坊、淮安至上海”。

跟着京沪高铁二线的通畅，山东和江苏的高铁薄弱地带将平直接入京津冀和长三角。关于江苏来说，苏北地区纳入了高铁体系，在北沿江高铁段中，扬州至南通段均包含在内。关于山东来说，京沪高铁二线将德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂等地市齐纳入其中，将一改山东沿海地区高铁相对薄弱的践诺。

其中，显性的大赢家是南通。京沪高铁二线到达南通之后，不错通过“并联”样式纵贯上海：一齐是，南通—南通西—张家港—常熟—太仓—上海宝山；另一齐是，南通—海门北站—启东西站—崇明—太仓—上海宝山。两条清澈齐不错到达上海宝山，再从宝山到很是浦东，这关于密切江北和上海的经济谋划，以及带动统共长三角发展，齐将起到积极推动作用。

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另外，隐性的大赢家是青岛。固然青岛概述实力领跑山东省，但因为地处胶东半岛，其高铁出行并不算很通俗。京沪高铁通畅启动后，青岛不错通过京沪高铁北上京津冀、南下长三角，但必须通过济南转车。跟着京沪高铁二线的汲引，青岛将新建青岛至五莲高铁，买通与京沪高铁二线100公里的距离差，并以此搭上南下北上的快车说念。由此，不仅不错缓解京沪高铁运载才调垂危现象，况且不错促进胶东半岛与长三角地区的和会发展。

另外值得一提的是，南通是国内首批对外灵通的14个沿海城市之一，青岛则是沿海要紧中心城市和海外性口岸城市。而“京津冀—长三角主轴”的“旅途4”即：“天津港至上海港沿海海启航线”。换言之，京沪高铁二线通畅之后，南通与青岛将结束海陆两种样式南下北上，这关于带动区域发展的作用无庸赘述。

跳出具体的城市，以一种愈加广宽的视线来看，在京沪高铁二线铺枝散叶的经由中，更多经济弘扬、东说念主口密集的地区齐被纳入其中，由此不仅撑握这条高铁清澈的买卖化启动，况且也将为京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的密切谋划和和会发展，创造更多的发展契机、提供更大的舞台。

文/赵志疆（媒体东说念主）裁剪/柯锐校对/赵琳宝马会现金网