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源流 | 伯虎财经（bohuFN）

作家 | 吴在朝

从努力于成为天下最强的新能源汽车集团到存一火存一火，恒大汽车只用了三年。

皇冠体育博彩，是一个需要不断学习和适应的过程，只有保持警觉和谨慎才能赢得更多。

2019年，董事局主席许家印策画勃勃地书记，“3至5年打造全球新能源汽车行业龙头”。彼时，恒大正进行多元化转型的终末一博。许雇主寄但愿于将一个赋予高技术基因的新恒大展当今众东谈主眼前。

然而三年后的今天，许雇主遮人耳目，恒大汽车亦堕入至暗时刻。

四肢造车的诚实拥趸，许家印与贾跃亭计划匪浅，造车的故事也勾画出相似侥幸轨迹。都是在如日中天时激进转型，押注于全新赛谈，翻开大合，声威遒劲，跟着主营业务堕入危险，随后资金链断裂，存一火存一火。

不同的是，贾跃亭治下的法拉第畴昔（以下简称FF）在乐视堕入危险之后，屡屡取得白衣骑士的留恋，复古多年不倒。而一定进度上，恒大正遭受着当年的乐视危险，四肢恒大一员的恒大汽车或者难以独善其身。

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01 两年亏出30个FF

7月28日上昼，恒大汽车得手复牌（港股股票规复往常生意）启动走动。自2022年4月1日恒大汽车股票罢手生意起，时刻已往日了482天。

规复走动当日，恒大汽车开盘即大跌68%，截止当日收盘，恒大汽车股价下落61%，每股股价仅为1.24港元，总市值为134亿港元。相较于也曾6000亿港元的巅峰，市值还是挥发至不及一成。

恒大汽车本次能够得手复牌，主要系在7月26日补皆了2021年年度、2022年中期以及2022年年度三份财报。

（图源：香港走动所官网）

三份财务汇报固然让恒大汽车渡过摘牌危险，但同期也将恒大的债务泥潭公布于众东谈主目下。

把柄财务汇报骄贵，2021年至2022年，恒大累积亏空超840亿元，自2017年造车以来，累积亏空接近千亿。

以与恒大汽车计划密切且雷同梗阻乐不雅的FF为例，截止2023年7月28日，FF市值仅为3.82亿好意思元。换句话说，恒大汽车两年的亏空，还是升迁30个FF的市值。

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更梗阻乐不雅的还有恒大汽车高企的欠债。两年时刻，恒大汽车净欠债从58.39亿元暴增超600亿元，增至686.51亿元。限度2022年底，恒大汽车总财富1152.2亿元，而欠债总数高达1838.72亿元，账面现款仅剩2.2亿元。严重资不抵债。

四肢恒大汽车旗下独一有请托能力的恒驰5，2022年9月，在天津制造基地扫尾量产，10月认真请托，限度本年5月底却仅卖出1000余辆。

恒大汽车在复牌公告中称，“跟着公司推出恒驰5车型，目前累积请托超1000辆汽车，公司的收入变得愈加可行和可捏续。”

但履行是，恒驰5订价仅为20万元傍边，2021年、2022年为恒大带来的策划收入仅为175万元、6063万元。更严重的是，4月24日晚间，恒大发布了公告称因资金不及，天津工场暂缓坐褥恒驰5。

为了自救，恒大汽车抛出了5亿好意思元融资算计，以供恒驰5的产险和公司往常策划的资金需求。不外，该算计目前仍旧停留在“与潜在投资者接头融资事宜”阶段。恒大汽车在公告中称，本集团是否能够捏续策划，将取决于本集团透过以下方面产生满盈融资以及现款流的能力:

（1）告成实施并完成业务和运营重组算计；

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（2）告成完成并实施融资算计；

（3）告成产生策划现款流并特殊取得融资源流，以奉赵现存的财务背负、本心和畴昔的运营和成本开支，以及保管本集团运营的满盈现款流。

推敲到恒驰5的坐褥和商场销售情况，畴昔是否能够获取到白衣骑士的深爱，将取决于恒大汽车是否能够从泥沼中脱身。

02 买不出的汽车帝国

与当天所遇逆境不同的是，恒大最启动是以白衣骑士的身份挫折新能源汽车赛谈。

2016年前后，中国新能源汽车行业猛火烹油，跟着电动化、智能化等意见的冷漠，造车不再是传统主机厂的特权，互联网造车派风头无两。

彼时，深陷多元化魔咒的许家印将眼神投向新能源汽车商场，开启了一系列成本动作。不外在此之前，恒大鉴识进入过矿泉水、粮油和乳业等鸿沟，但都难言告成。

许家印关于新能源汽车赛谈有着我方的憧憬。他以为粮油、乳业、矿泉水体量太小，“一年销售几亿、几十亿元，和咱们6000亿元销售限制不匹配。是以恒大一定是遴荐畴昔非常大限制的产业，比如旅游和新能源汽车”。

2017年11月，还未改名为恒大汽车的恒大健康以代捏样式弧线入股贾跃亭创办的Faraday Future（下称FF）。其中前期投资为8亿好意思元，算计总投资额更是高达20亿好意思元。

（图源：积贮）

但仅在半年之后，FF与恒大钩心斗角，一度对簿公堂，2018年10月，贾跃亭在中国香港拿起仲裁，欧博管理网址条目拒绝恒大健康投资左券，矛盾公开化。两个月后，恒大健康与贾跃亭达成妥协，先前投资的8亿好意思元换得FF公司32%股权，后续不再投资，恒大健康让出FF单一大鼓吹地位。受FF拖累，2018年恒大健康亏空14.28亿元。

初度出手便碰到失利，许雇主造车之志不改。与FF交恶之后，恒大的造车之路非但莫得罢手，反而愈加坚定。

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2019年，恒大健康开启“买买买”模式，当先耗资9.3亿好意思元（约65.5亿元东谈主民币）取得NEVS控股权，取得造车天赋，随后豪掷145亿元入股新疆广收罗团;又以10.6亿入股能源电板企业卡耐新能源，成第一大鼓吹。短短一年之内，恒大争相入局电板、电机、能源系统等新能源汽车中枢鸿沟。把柄财新统计，在2018年至2019年7月，恒大在新能源汽车全产业链布局上豪掷升迁200亿元。

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在2019年11月的恒大新能源汽车全球计谋配结伴伴峰会上，许家印春风景色，向外界回来了恒大造车的15字箴言:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

彼时，外界关于恒大的印象照旧财大气粗，估量其念念通过收购或者配合获取中枢技能，组建汽车产业一又友圈，从而造好车。

但关于不差钱的恒大来说，买出一个汽车帝国无可厚非，而关于“三个盖子盖5个茶壶”的恒大来说，当焦虑增长的房地产主业堕入危险，汽车业务也成为压垮骆驼的终末一根稻草。

2020年9月末，一封求救信引爆了积贮，恒大危险启动迟缓披露，恒大汽车难以独善其身。当初的大限制并购未能整合为自己上风，酿成中枢居品，反倒成为压垮恒大的终末一根稻草。

正所谓其兴也勃焉,其一火也忽焉。

03 房地产跨界造车大北局

在跨界造车这件事上，贾跃亭曾是许多东谈主的导师，但亦然反面讲义。

2014年，如日中天的乐视启动酝酿我方的造车算计，新能源汽车成为贾跃亭生态化反一块不行缺失的计谋拼图。

即使在2016年，乐视危险四起，但乐视控股依然书记，要投资近200亿元，打造我方的乐视生态汽车超等工场和汽车生态小镇。2017年7月，乐视资金链坍弛，贾跃亭远走好意思国，从此专心在FF造车。

但在乐视崩盘之后，FF不但莫得让贾跃亭东山再起，反倒成为引颈中国跨界造车的一股潮水。其中梗阻忽视的即是以恒大为代表的房地产派。

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2017年，宝能集团斥资66.3亿收购不文静汽车51%的股份，成为不文静的“白衣骑士”。2021年11月18日，雅居乐转折全资附庸公司又与威马汽车坚定期权左券，将通过D轮优先股购买左券麇集左券、哄骗期权等体式，认购威马汽车2.97%股份，总代价1.4亿好意思元……

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不外，如今房地产行业跨界造车险些还是难言告成。据了解，宝能汽车全体业务还是处于停滞情景，隔三差五就有经销商和欠薪的职工维权的音书。而雅居乐押注的威马汽车，潜力不及，先后在科创板、港股IPO受挫，也曾风头无两的造车新势力代表，如今渐渐鸣锣喝道。

回溯历史，不难发现，乐视、恒大、宝能、雅居乐，这些也曾的造车名门大派，都是在行业高度闹热时获尽红利，在原有行业堕入停滞时寄但愿于通过“钞能力”进入新的赛谈，持续抢劫下一个期间的红利。

（图源：积贮）

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但往日的告成训导注定是属于往日的，无法复制到新的鸿沟，尤其是遇到了被誉为制造业王冠上的明珠的汽车工业。大举的过问并购并莫得产生预期内的效能，反倒在主业承压时，成为攀扯。

不行否定，新能源是十年一遇的契机，但契机并不属于通盘东谈主，房地产跨界造车的集体古老，也从侧面讲明了收拢往日的东谈主并非都有收拢畴昔的能力。

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"如果你不打反击，那是因为你愚蠢"。这是2015年穆里尼奥在他带领切尔西赢得英超冠军说的话。

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2022年，国内新能源乘用车共计上险量为523.31万辆，这比2021年的290.34万辆大幅增长了80.24%，近乎翻倍。但关于恒大汽车们来说，新能源汽车行业的增永恒远升迁他们当初的预期，而企业当天之逆境与当初的宏图也已是云泥之别。

高光轻飘即逝，剩下的都是敷衍。

参考源流：

中国新闻周刊：地产造车，“扫地俱尽”？

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